撬来的师傅干了两天招呼不打竟又跑回原修理厂去上班了,据掌握的情报是原修理厂(一大型国企)答应给他入深户口正式工待遇.气不打一处来,决定恶言相向:

你一身技术混了那么多年了为什么到现在还是一无所有一个打工的?(杀威棒,从其命门下手可由点而面全面摧毁其技术带来盲目自信)
我给你住给你安家费你招呼解释都没有就跑回去上班这是对我不负责,没有责任心的人谁敢信任你!
人家修理厂给点甜头你就可以屁掂屁掂跑回去,这么容易被收买的人谁敢放心重用你!!
黑社会老大要干杀人放火的坏事也还要找个可靠的人才放心
你这种品行的人连干坏事的资格都没有,去到哪永远也混不出头!

6.我们的社会无论外表怎样变化，其实质都是农民社会。谁迎合了农民谁就会成功。我们周围的人无论外表是什么，骨子里都是农民。农民的特点是目光短浅，注重眼前利益。所以你做事的方式方法必须具有农民特点，要搞短期效益，要鼠目寸光。一旦你把眼光放远，你就不属于这个群体了，后果可想而知。

读万卷书不如行万里路,行万里路不如高人点拨一下
-------------------------------------------
被撬师傅干了一些和他利益无很大关系的事,似乎是质的飞跃:一是晚上和周六周日不拿工资帮我干((我只提供吃住),二是把他的两个得力徒弟从另一个厂挖过来给我干.

Very interesting. You should write a book about it.

By the way, how is the business of garage going in China? It is going down hill here since more people are buying new cars more frequently and car companies give out better warranties these days.

吹牛的商路哲学很有意思. 不过想来深户口的魅力仍属巨大无敌, 不宜直斥之为农民寸光

how is the business of garage going in China?
----------------------------
每个行业都有上升饱和下坡路这样过程,中国就是在上升期,车辆增长很快,但相应配套服务还跟不上,特别是修理工人,因为一个师傅没10年是不敢叫师傅的。修车又张又累,所以以前干这个的都是些没文化的,所以能有悟性脱引而出者寥寥无几,故而造成师傅极为紧俏.

It is going down hill here since more people are buying new cars more frequently and car companies give out better warranties these days

老姐前段时间来电说买了台4.8X5,我说那不得修死人了,老姐说文革华这边很便宜价钱才是国内的一半,而且还保修4年(国内一年),4年后再卖了不就行了.除了轮胎和刹车皮,其他都保修,而且轮胎可以买保险(700加元，国内有这险种的话估计天天有人扎轮胎去骗保),只要三年内任一轮胎有破损扎钉子都可以给换新的(那车的轮胎700加元/个).我问带IDRIVE系统吗,那可是有名的菜单森林,再加上全英文的专业名词,不得傻眼,开得了吗?老姐说这段时间没事就跑车行问,有讲中文的服务人员招待,据说文革华的奔驰包吗2/3都是给中国人买去的,所以车行有配专门的中文工作人员.

可以看出下坡路的行业必然有如下特点:价格战\薄利、服务战（高成本）、成熟完善、透明、潜力被挖得7788了

李家成的和黄是洞悉了这一点的，他的行业多元化隐含了周期互补的思想，确保了自己能可持续发展（就是同时做多个行业，每个行业处于不同的发展阶段，即使有行业下坡路，还有上升阶段行业做保障）

打蛇打7寸,国税捏住汽修企业增殖税导致整个汽修行业对公业务很难偷税,虽然对私可以不开票,导致这个市场象回到官倒年代的奇怪的双轨制,但从市场反映来看,似乎整个市场公车还是占了大头,这7寸还是影响很深

从汽修放大到整个汽车业,自己的体会这条食物链是这样的:不象金字塔,有很多条,有点乱

1.汽车制造商吃的是代理及各级经销商4S店(制造商赚的是4S店的投资人的钱,而不是车主的钱,因为想卖车的人太多了,制造商赚卖车的人钱又省事又主动又有保障当然就不会去干市场推广那种傻事了,想开4S卖车?先拿钱摆平我们领导,然后掏钱买我们的设备按我们的要求装修买我们的各种桌子凳子招牌各种培训参加各种车展报纸打广告等等,再押一大笔钱进货购车)

2.4S店当然是赚车主的钱了,只是大多数车卖一台只能赚几千元,若完不成销售任务还得自己拿钱把车吃下来否则那点可怜的年终返点都赚不到的话亏的更大,所以靠卖车是养不活4S店的,大多数4S店是靠后市场来维持,但4S 店的高成本必然导致高收费,新车销售后2-3年基本上就流失了,如果制造商不能连续制造出畅销车型,4S店的顾客只流失而没补充,死得会很快,当然制造商会在维修技术上设置门槛导致外面很难修,但这种手段只能用在奔驰宝马高档车上,普通车搞这个会影响市场销售,因为没人愿意买一台到处修不了的普通车.德国大众和日本的本田丰田似乎在这个问题上很清醒,而美国通用等一些走中档路线去搞技术门槛我看迟早会死地.

3.当然4S点给制造商掐着脖子也是很恼火的,所以也会搞很多名堂(比如保修期内好的装个坏的骗索赔赚钱;不从制造商处进配件自己另外进说是客人自带来省钱等等)搞钱,所以我觉得沃额玛的让供货商赚钱的理念在我们这个农民社会实在没可能实现了

4.4S店里面也有大鱼小鱼和虾米(

5.

突然想到了林*彪,林的怕风怕光怪病肯定是装的,有两手一是给毛看我弱不禁风了,放过我吧,二是如果不放过我要逼我反好歹装病可以争取出更多时间想对策找机会),商场也如是,一边和和气气,一边藏把刀随时下手

呵呵，隔行如隔山，看来哪个行业都有许多窍门，只有真正去做才能体会。

：：可以看出下坡路的行业必然有如下特点:价格战\薄利、服务战（高成本）、
：：成熟完善、透明、潜力被挖得7788了。

：：就是同时做多个行业，每个行业处于不同的发展阶段，
：：即使有行业下坡路，还有上升阶段行业做保障

我感觉这里划分为成熟行业和待发展行业更好，假如真是夕阳产业，谁都会收缩避免的。

成熟行业的特点是低风险低收益；待发展行业的特点是高风险高收益。一个好的企业家基本是在这两种行业之间保持平衡，这样才能即保证足够的利润空间，又能有足够的抗风险能力。毕竟我们是凡人，象有神眷顾一样历经世间奇迹而成功的可能性不大。

服务质量也很重要，成熟行业是提供人才的培养基地。

：：突然想到了林*彪,林的怕风怕光怪病肯定是装的

应该不是装的，他脊柱上挨得那一子弹对他的心理身体影响很大。很多林彪身边的人都记录下他这种怪习惯，通过“装”人很难达到这个境界（要是真达到了，老毛就不是他的对手了）。

我觉得中国人之所以农民应该全拜毛的农村包围城市的战术所致,该战术的成功导致了农民的一切成为了我们社会的主流,农民有勤劳淳朴的一面,但愚昧和无知却也是不争之实,当然讲礼貌讲卫生讲文明这些城里人一套更无从谈起,现在的城里人大多数都是伪城里人而已,仅洗了脚外表看不到泥巴罢了,在国内大家彼此彼此,不会察觉,去到国外洋相就出来了

2007年6月的《东方企业家》中的《“变革”是这个时代的关键词》中凌志军描述成功的领导者：成功的关键不是技术创新，而是商业敏感、组织才能、串通和利用各种关系、在合法与非法之间的灰色地带悉心耕耘、卑躬屈膝地赔笑脸、恰到好处的拍马屁；这些人知道怎样讨好欢心，知道在哪里可以找到他们需要的进口批文，知道怎样可以躲避法律的“红线”，知道怎样在三教九流中间安身立命，知道怎样引诱拉拢有权有势的人为他们提供帮助，知道怎样在谋取非法利益的同时还能保持清白之身